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Uma semana depois de lançar os mais fortes padrões federais do país para carros que a maioria dos americanos dirige, 🌧️ o governo Biden está fazendo isso com as maiores e poluentes veículos nas estradas: ônibus. As novas regras para veículos pesados 🌧️ têm muitas semelhanças com as suas contraparte de carros e caminhões menores, o que levará a indústria esportiv bet direção à 🌧️ tecnologia zero emissões. A Agência Ambiental estima mudanças reduzirão 1 bilhão toneladas da poluição do aquecimento global até 2055 ndice: 🌧️ 1. "Estou muito orgulhoso de anunciar que a EPA está finalizando os mais fortes padrões nacionais para veículos pesados na história", 🌧️ disse Michael Regan, administrador da Agência Nacional do Meio Ambiente. A regra é neutra esportiv bet tecnologia, o que significa fabricantes de 🌧️ veículos podem atender aos padrões como escolher: avançados motores a combustão interna veículo híbrido elétrico plug-in híbridos e carros elétricos 🌧️ bateria elétrica. No entanto, a regra não significa necessariamente que haverá muitos caminhões pesados elétricos nas estradas nos próximos anos. Até 🌧️ o início dos 2030s ndice de modelos EPA prevê entre 12-25% das maiores cargas na estrada será zero-emissões veículos Para 🌧️ classes menores como bebidas ou dump trucks pode ser mais perto do 40%; Como esportiv bet contraparte leve, os novos padrões serão 🌧️ gradualmente progressivamente introduzidos de forma gradual e dando aos fabricantes do veículo flexibilidade para permitir mais tempo a infraestrutura limpa 🌧️ com combustível. Os standards vão aumentar ainda melhor após 2030; Enquanto os carros e caminhões leves que a maioria dos americanos 🌧️ dirige são o maior contribuinte para poluição do transporte, médios ou pesados desempenham um papel de grande porte: Eles representam 🌧️ cerca da 5% toda frota automóvel mas contribuem com 20% das emissões totais. Ainda assim, mover caminhões grandes para combustíveis mais 🌧️ limpos não é tão fácil quanto comprar um EV. Esses veículos – especialmente os de longo curso - precisam viajar 🌧️ longas distâncias e ser capazesde transportar cargas pesadas? Os camiões movidos a célula combustível hidrogênio são melhores por essas razões 🌧️ mas ainda há uma tecnologia relativamente nascente esportiv bet comparação com modelos elétricos-bateria “Estamos fazendo cortes profundos nas emissões do setor de 🌧️ transporte da nossa nação, investindo bilhões esportiv bet dólares para substituir veículos e motores mais antigos por alternativas limpas”, disse Regan. Outro 🌧️ problema é o custo, já que muitos veículos mais limpos são muito caros doque os carros a diesel. A indústria de 🌧️ caminhões foi dividida nas novas regras. Alguns fabricantes como Ford e Cummins apoiam a linha do tempo da EPA, mas 🌧️ vários grupos industriais - incluindo um que representa caminhoneiros para pequenas empresas- expressaram preocupações sobre o cumprimento dos prazos regulatório "Estamos 🌧️ preocupados que a regra final acabe sendo o mais desafiador, caro e potencialmente perturbador da história", disse Jed Mandel. Para 🌧️ ser bem sucedido na transição “todas as partes precisam estar melhor alinhadas no momento realista para entregar os produtos de 🌧️ infraestrutura crítica ao sucesso do resultado desejado”. Ali Zaidi, conselheiro nacional de clima da Casa Branca apontou para créditos fiscais que 🌧️ podem ser usados como meio financeiro do custo na compra dos veículos comerciais limpos. A administração Biden também fez ônibus 🌧️ limpo uma prioridade importante e substituiu os autocarros escolares a diesel esportiv bet todo o país além disso concedeu financiamento federal 🌧️ aos municípios locais por substituirem seus transportes públicos Autoridades e grupos ambientais disseram que a regra é um grande passo esportiv bet 🌧️ frente para saúde pública, justiça ambiental nas comunidades próximas aos principais corredores de caminhões. “O anúncio de hoje é grande esportiv bet 🌧️ termos da limpeza do poluição desses veículos nas nossas estradas e rodovias, além disso a contaminação que afeta as comunidades”, 🌧️ disse Zaidi.
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