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Os investigadores questionarão os funcionários da Boeing durante uma audiência a partir de terça-feira sobre o estouro do voo médio 💱 esportive bet um painel com 737 Max, acidente que prejudicou ainda mais esportive bet reputação e deixou as empresas sob risco legal. A 💱 audiência de dois dias poderia fornecer uma nova visão sobre o acidente, que causou um boom alto e deixou a 💱 lacuna no lado do jato Alaska Airlines. O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) disse esportive bet um relatório preliminar que 💱 quatro parafusos para ajudar a proteger o painel, chamado plugue da porta não foram substituídos após uma reparação numa fábrica 💱 Boeing. Mas segundo ela os trabalhos ainda estão por documentar e durante as duas audiência do dia espera-se dos membros 💱 das diretorias interrogarem funcionários sobre falta na documentação necessária ao trabalho escrito pela empresa no sentido deste erro potencialmente trágico 💱 ocorrer ”. "O NTSB quer preencher as lacunas do que se sabe sobre este incidente e colocar pessoas no registro", disse 💱 John Goglia, um ex-membro da agência. A Agência vai procurar ressaltar falhas de Boeing esportive bet seguir o processo tinha dito 💱 à Administração Federal para a Aviação ia usar nesses casos ”, ele diz O conselho de segurança não determinará uma causa 💱 provável após a audiência. Isso pode levar mais um ano ou maior, está chamando o ouvido incomumente longo como passo 💱 para encontrar fatos ”. Entre as testemunhas agendadas está Elizabeth Lund, que é vice-presidente sênior de qualidade da Boeing – uma 💱 nova posição - desde fevereiro e funcionários do Spirit AeroSystems. A Spirit instalou a tomada da porta – um painel que 💱 preenche o espaço criado para uma saída extra esportive bet alguns aviões - no jato Alaska Airlines, mas foi removido e 💱 os parafusos foram decolados numa fábrica Boeing perto do Seattle. A agenda do NTSB para a audiência inclui testemunhos sobre fabricação 💱 e inspeções, abertura da porta na fábrica Boeing ; sistemas de segurança esportive bet Boing and Spirit. O administrador da FAA, Mike 💱 Whitaker admitiu que a supervisão de esportive bet agência sobre o negócio "foi muito fácil - demasiado focada esportive bet auditorias papelada 💱 e não suficientemente concentrada nas inspeções". Ele disse isso está mudando. Dois meses após o acidente, a presidente do conselho de 💱 administração Jennifer Homendy e Boeing entraram esportive bet uma discussão pública sobre se ela estava cooperando com os investigadores. Essa discussão foi 💱 esportive bet grande parte suavizada, mas um executivo da Boeing irritou o conselho discutindo a investigação com repórteres e - pior 💱 ainda na visão do órgão- sugerindo que os NTSB estavam interessados no encontro de alguém culpado pela explosão. Os funcionários do 💱 NTSB vêem seu papel como identificar a causa dos acidentes para evitar os semelhantes no futuro. Eles não são promotores, 💱 e temem que as testemunhas se apresentem caso pensem esportive bet procurar culpados pelo NTSB s/T>; Assim, o NTSB emitiu uma intimação 💱 para representantes da Boeing enquanto retirava à empresa seu direito habitual de fazer perguntas durante a audiência. O acidente levou a 💱 várias investigações da Boeing, muitas das quais ainda estão esportive bet andamento. O FBI disse aos passageiros no voo da Alaska Airlines 💱 que eles poderiam ser vítimas de um crime.O departamento judicial levou a Boeing para se declarar culpada por uma acusação 💱 conspiratória, depois descobrirem não ter conseguido cumprir com o acordo anterior relacionado à aprovação regulatória do Max ”. A Boeing, que 💱 ainda não se recuperou financeiramente de dois acidentes mortais com jatos Max esportive bet 2024 e 2024, perdeu mais do R$25 💱 bilhões desde o início da 2024. No final desta semana a empresa terá seu terceiro presidente-executivo dentro quatro anos. O depoimento 💱 de audiências NTSB não é admissível no tribunal, mas os advogados que processam Boeing sobre este e outros acidentes estarão 💱 assistindo. "Nossos casos já são sólidos - as tomadas de porta não devem explodir durante um voo", disse Mark Lindquist, advogado 💱 da cidade. “nosso caso se torna ainda mais forte; no entanto: quando a explosão é resultado das práticas habitualmente ruins 💱 dos jurados que vão ver isso como negligência ou algo pior?”
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