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Segurança ferroviária: a luta contínua por equipes de tripulação de dois passageiros nos EUA

Trabalhando nisso a partir de dois anos. 🌛 A segurança ferroviária vem sendo discutida desde o acidente ferroviário enfurencado link luva bet fevereiro de 2024, no leste do Ohio, mas 🌛 mudanças significativas ainda não foram feitas, além dos passos que as ferrovias se comprometeram a fazer e dos acordos alcançados 🌛 para fornecer tempo de doença remunerado a quase todos os trabalhadores. Tal mudanças incluem a adição de centenas de detectores 🌛 ao longo das linhas férreas e a forma como as empresas respondem aos alertas deles.

Um projeto de lei de segurança 🌛 ferroviária proposto link luva bet resposta ao desastre está paralisado no Congresso. Pela quarta vez link luva bet mais de cinco anos, as equipes 🌛 sindicais se manifesteram contra a operação de trens com apenas um tripulante por motivos de segurança e preocupações relacionadas à 🌛 criação de empregos.

Uniões de caminhoneiros rejeitam equipes de trens de um único operador

Os sindicatos de caminhoneiros se opõem há muito 🌛 tempo a equipes de trens de um único operador devido à combinação de preocupações com segurança e mercado de trabalho. 🌛 Acordos laborais que exigem equipes de dois tripulantes têm estado link luva bet vigor por cerca de 30 anos nas grandes ferrovias, 🌛 embora muitas empresas ferroviárias de curta distância já operem com tripulações de um único operador sem problemas.

"Enquanto os trens – 🌛 muitos carregando materiais perigosos – têm se tornado cada vez mais longos, as tripulações não devem estar se tornando menores", 🌛 disse Eddie Hall, presidente da Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen. Ele elogiou a FRA por fazer o que Biden 🌛 prometeu, o que marca um marco na longa luta dos trabalhadores para preservar equipes de dois tripulantes. Hall disse que 🌛 é crucial manter dois tripulantes no compartimento de locomotivas, especialmente agora que as ferrovias estão cada vez mais dependentes de 🌛 trens longos que frequentemente se estendem por quilômetros."

Tamanho determinado por negociações ou por regulamentações?

As ferrovias argumentam que o tamanho das 🌛 equipes dos trens deve ser determinado por meio de negociações contratuais e não por reguladores ou legisladores, alegando que não 🌛 há dados suficientes para provar que equipes de dois tripulantes são mais seguras. No entanto, o normam nas principais ferrovias 🌛 é de duas pessoas, então as estatísticas de segurança atuais refletem essa realidade.

Em 2024, a administração ferroviária federal (FRA) deu 🌛 a uma ferrovia a aprovação experimental para testar trens com apenas um tripulante, mas o projeto foi suspenso. Esse plano 🌛 previa apenas a presença de um maquinista no trem durante o teste, ao passo que o condutor ficaria link luva bet um 🌛 veículo de apoio perto do trem.

Embora as medidas mencionadas anteriormente representem algum avanço, os sindicatos reivindicam uma atenção ainda 🌛 maior sobre o tema de link luva bet parte.