palpites championship hoje
O primeiro dia da pré-temporada da Fórmula 1 começou da mesma forma que 2023 terminou, com Max Verstappen e a 📈 Red Bull na frente. Mas o que mais chamou a atenção no Circuito de Sakhir, no Bahrein, foram as mudanças 📈 feitas no carro pela equipe que venceu os campeonatos dos dois últimos anos na F1. Afinal, algumas dúvidas que permaneceram mesmo 📈 depois do lançamento do carro na semana passada foram resolvidas. O projetista Adrian Newey foi buscar inspiração na Mercedes e 📈 na Ferrari para mudar a maneira como usa o fluxo de ar. A entrada de ar nas laterais do carro 📈 antes tinha palpites championship hoje parte inferior mais longa, e isso foi copiado por vários times ao longo dos últimos anos. Agora, 📈 Newey não apenas inverteu esse desenho (a parte superior é mais longa que a inferior), como também está utilizando uma 📈 abertura mínima. Isso cria um espaço enorme embaixo dessa entrada para o fluxo de ar alimentar a parte traseira. Mas como 📈 a parte interna do carro é refrigerada? Essa não é a única entrada de ar. O RB20 tem uma entrada 📈 rente ao cockpit, similar à Ferrari, e tem outra saindo da área de sustentação do halo, canalizada por dois "canhões" 📈 que se assemelham ao carro do ano passado da Mercedes. Ronilso Pacheco Lula nos colocou diante do dilema do Holocausto Sakamoto Braga Netto vai 📈 de quase vice a quase preso Josias de Souza Fim da 'saidinha' une a esquerda ao bolsonarismo Alicia Klein Arrascaeta é o melhor jogador 📈 do Brasil Curiosamente, quando outro carro que escondeu muita coisa no lançamento foi à pista neste primeiro dia de testes coletivos, 📈 vimos um caminho semelhante, ainda que não tão radical. A McLaren foi a primeira equipe a adotar os conceitos que 📈 a Red Bull vinha usando desde 2024, e curiosamente também chegou a essa mesma conclusão: é melhor ter a parte 📈 superior da entrada de ar das laterais mais longa que a inferior. O chefe da Red Bull, Christian Horner, marcou presença 📈 no primeiro dia de testes. Ele segue no cargo enquanto passa por investigação por comportamento indevido com um funcionário. Há 📈 a especulação de que seja um caso de assédio, mas não houve comunicação oficial a respeito da motivação da investigação 📈 ou quando é esperada uma decisão. A fabricante de energéticos está pressionada pela parceira Ford, F1 e FIA por conta 📈 do teor e demora na investigação. O tricampeão Verstappen não aparentou estar totalmente confortável nas freadas logo de cara, o que 📈 é normal, mas mesmo assim foi o piloto mais rápido - com alguma margem. Vale lembrar que as equipes ainda 📈 não estão focadas na performance máxima e ainda estão comprovando que os resultados das simulações correspondem aos das pistas e 📈 experimentando diferentes acertos. Mas há uma métrica que pode indicar melhor a evolução desse RB20. Ele foi quase 1a2 mais veloz 📈 do que na mesma primeira sessão do ano passado, com o mesmo composto de pneu (C3) e com condições climáticas 📈 semelhantes. É um sinal de que, mesmo mudando de direção, a Red Bull teve uma evolução importante. Mas e os rivais? 📈 Ainda não dá para apontar quem também vem forte. McLaren, Mercedes e Aston Martin pareceram estar bem focadas nos seus 📈 próprios programas, resolvendo suas listas de tarefas e fazendo alterações na configuração dos carros ao longo do primeiro dia de 📈 testes. A Mercedes, inclusive, apareceu com palpites championship hoje nova asa, com um elemento basicamente inexistente. Na parte superior, perto do bico, só 📈 existe um pequeno elemento para garantir que a asa é legal, e não uma pequena asa como nos outros carros. A 📈 Ferrari chamou a atenção com um emaranhado de sensores na traseira do carro. Esses sensores são comuns nos testes e 📈 foram vistos em palpites championship hoje vários carros nesta quarta-feira, mas são menos comuns atrás dos pneus traseiros. Eles buscam calcular se 📈 o fluxo de ar da realidade da pista se assemelha ao que os engenheiros veem nas simulações na fábrica. Os 📈 pilotos da Scuderia estiveram entre os que mais andaram, mostrando também uma preocupação em palpites championship hoje testar a confiabilidade do equipamento. Now 📈 that's a serious aero rake!It's not called #F1Testing for nothing #F1 @ScuderiaFerrari pic.twitter.com/czPxCFaqIA Outras equipes não tiveram um primeiro dia tão 📈 tranquilo, ainda que ninguém tenha sofrido problemas graves. A Alpine não parecia muito confortável nas freadas e Esteban Ocon reportou 📈 um problema na unidade de potência na parte da manhã. Houve mudanças importantes na maneira como os componentes internos estão 📈 dispostos no carro francês para maximizar a aerodinâmica, e isso pode causar problemas. A Williams perdeu tempo resolvendo primeiro um problema 📈 no DRS, na bomba de combustível e depois com uma suspeita de falha no eixo de transmissão, e a Haas 📈 teve de lidar com um problema no sistema de combustível. Newsletter OLHAR APURADO Uma curadoria diária com as opiniões dos colunistas do palpites championship hoje 📈 sobre os principais assuntos do noticiário. Os testes coletivos continuam nesta quinta e sexta-feira, sempre no Bahrein, que também será o 📈 palco da etapa de abertura do campeonato, dia 2 de março, um sábado. 1 Max Verstappen (Red Bull) 1m31.344s, C3, 138 📈 voltas2 Lando Norris (McLaren) +1.140s, C3, 68 voltas3 Carlos Sainz (Ferrari) +1.240s, C3, 65 voltas4 Daniel Ricciardo (RB) +1.255s, C3, 📈 47 voltas5 Pierre Gasly (Alpine) +1.461s, C3, 56 voltas6 Lance Stroll (Aston Martin) +1.663s, C3, 49 voltas7 Charles Leclerc (Ferrari) 📈 +1.903s, C3, 64 voltas8 Fernando Alonso (Aston Martin) +2.041s, C3, 77 voltas9 Oscar Piastri (McLaren) +2.314s, C3, 57 voltas10 Zhou 📈 Guanyu (Sauber) +2.527s, C3, 58 voltas11 Logan Sargeant (Williams) +2.538s, C3, 21 voltas12 George Russell (Mercedes) +2.765s, C3, 117 voltas13 📈 Yuki Tsunoda (RB) +2.792s, C3, 64 voltas14 Valtteri Bottas (Sauber) +3.087s, C3, 68 voltas15 Alex Albon (Williams) +3.243s, C4, 40 📈 voltas16 Esteban Ocon (Alpine) +3.333s, C1, 60 voltas17 Kevin Magnussen (Haas) +4.348s, C3, 66 voltas18 Nico Hulkenberg (Haas) +4.562s, C3, 📈 77 voltas Texto que relata acontecimentos, baseado em palpites championship hoje fatos e dados observados ou verificados diretamente pelo jornalista ou obtidos pelo 📈 acesso a fontes jornalísticas reconhecidas e confiáveis. 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