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Nota do Editor: Emiko Jozuka é uma ex-produtora de campo da slot reis , filha do fotógrafo japonês Joe Honda. Jim Clark, 🏵 o O piloto de carros mais famoso do mundo e campeão mundial da Fórmula 1 na época, olha para a distância 🏵 enquanto empurra seu carro Lotus através dos paddocks. Em outra cena, a IndyCars está alinhada como dominó slot reis uma pista recém-construída 🏵 com o sagrado Monte Fuji – um símbolo de Japão que é reverenciado por slot reis beleza - elevando ao fundo. Estas 🏵 imagens, capturadas pelo fotógrafo japonês Joe Honda e slot reis exposição no Jim Clark Motorsport Museum na Escócia destacam um 🏵 momento esquecido mas pioneiro da história do automobilismo. É outubro de 1966, a primeira vez que uma corrida internacional estilo americano 🏵 IndyCar s com várias lendas britânicas sobre corridas chegou à Ásia. Naquela época, as corridas de automóveis profissionais ainda estavam slot reis 🏵 slot reis infância no Japão. No entanto, Akira Jin – o promotor da Indianápolis International Champion Race ou Indy 200 - disse 🏵 que queria mostrar uma corrida internacional pela INDYCAR no Japão para “estimular inovações tecnológicas na indústria automobilística do país”, de 🏵 acordo com Shingo Shiozawa. No entanto, não foi fácil. Como as equipes da IndyCar foram incapazes de levar peças sobressalentes para 🏵 o Japão 11 dos 33 carros tinham problemas mecânicos na prática e nem podiam iniciar a corrida - apenas 🏵 11. Enquanto a corrida terminou "muito rapidamente", o olhar da IndyCars pela primeira vez foi uma novidade, disse Riki Ohkubo. "Os espectadores 🏵 ficaram surpresos com o quão mais avançados eles foram comparados aos sedã de família adaptados para corridas no GP do 🏵 Japão", disse ele. Hoje, poucos se lembram da histórica corrida IndyCar s Car Race (India), embora especialistas digam que o evento 🏵 ocorreu slot reis meio a um ponto de virada significativo para toda história do país. Na década de 1960, o Japão estava 🏵 emergindo como uma nação avançada e high-tech após slot reis derrota na Segunda Guerra Mundial. A década viu o nascimento do primeiro 🏵 trem de alta velocidade e a hospedagem dos Jogos Olímpicos 1964 Tóquio Verão. Estes eventos importantes deu ao país uma 🏵 oportunidade para ir além seu passado militarista, incutido slot reis pessoas orgulho no futuro! A indústria automotiva do país também estava florescendo 🏵 e ajudando a mudar as percepções sobre o Japão, bem como suas más lembranças da Segunda Guerra Mundial. Por exemplo, nos 🏵 Estados Unidos as vendas de pequenas bicicletas da Honda estavam atirando no telhado do carro japonês – passando dos USR$ 🏵 500.000 slot reis 1960 para os 77 milhões dólares americanos (US R$ 77.000.000.000) - alimentados por uma campanha comercial 1963 com 🏵 o slogan “Você conhece pessoas mais legais numa honda”, que inspirou "Little Hond" canção sucesso. No Japão, o fascínio pelas motocicletas 🏵 estava se movendo slot reis direção aos carros à medida que a Honda lançava novos modelos e os Nissan Sunny tornaram-se 🏵 um favorito de baixo custo entre as classes médias do país. Essa mudança também viu entusiasmo mudar das corridas nas 🏵 duas rodas para corrida às quatro roda quando começou uma nação construindo circuitos permanentes profissionais da raça ndia: Em 1963, o 🏵 primeiro GP do Japão para carros esportivos ocorreu no 1o circuito rodoviário slot reis larga escala da nação – Suzuka Circuit 🏵 na prefeitura de Mie - atraindo dezenas e milhares dos espectadores. No ano seguinte, a Honda anunciou slot reis entrada na Fórmula 🏵 1 marcando outro marco. Dois anos depois o terceiro GP do Japão foi realizado no Fuji International Speedway slot reis maio 🏵 de 1966 ndice De acordo com Jack K. Yamaguchi, que cobriu a corrida de 1966 da Indy 200 para Road & 🏵 Track Magazine Jin - o promotor conhecido por trazer eventos estrangeiros prestigiados como Bolshoi Ballet e Leningrad Philharmonic ao 🏵 Japão- tinha visto uma oportunidade comercial "A base para a Indy 200 já estava estabelecida até então, e os japoneses estavam 🏵 prontos ou dispostos à pagar pelas corridas", disse ele. O Indianapolis 500 é conhecido como o "maior espetáculo slot reis corridas" e 🏵 considerado um dos três eventos da Triple Crown of Motorsport, ao lado do Grande Prêmio de Mônaco. Segundo o co-organizador Shiozawa, 🏵 da Indy 200 ndias de acordo com a organização do evento “Shiozawa”, os perigos e velocidade atraíram espectadores japoneses dispostos 🏵 para pagar bilhetes quase tão caros quanto as médias mensais. Durante a década de 1960, o Indianapolis Race, que começou slot reis 🏵 1911 estava evoluindo. Os IndyCars tradicionalmente motorizados pela frente passaram por uma revolução tecnológica quando o piloto australiano Jack Brabham reintroduziu 🏵 slot reis 1961 a ideia de um carro com motores traseiro, que apareceu nos anos anteriores mas sem sucesso. Este avanço abriu 🏵 o caminho para Clark ganhar a primeira vitória da Indy slot reis um carro motorizado traseiro, que foi feito pelo piloto 🏵 britânico Graham Hill. Shiozawa disse que os fãs japoneses de automobilismo estavam mais interessados slot reis pilotos e corridas da F1, o 🏵 qual só funcionava nas ruas, enquanto as competições IndyCar aconteciam principalmente nos circuitos Oval. Ele acrescentou que os fãs reconheceram pilotos 🏵 de F1 do Reino Unido a partir dos filmes e cartazes exibidos slot reis concessionárias locais. Por exemplo, Yamaguchi disse ter 🏵 participado da corrida porque Clark estava participando; o circuito Fuji recém-construído era mais próximo à Tóquio (que no Suzuka). Cinco meses 🏵 antes da Indy 200, Clark tinha sido convidado para testar o percurso de estrada Fuji. No entanto, para a maioria dos 🏵 motoristas da IndyCar foi o primeiro tempo que eles foram ao Japão. Foi também pela primeira vez os espectadores experimentaram 🏵 de perto ruídos nos motores do carro e na velocidade das viaturaragens”, disse Ohkubo slot reis entrevista à imprensa local sobre 🏵 automobilismo ndia Essa curiosidade se depara com as Outra Os problemas mecânicos de Clark durante a prática o impediram, provavelmente uma "enorme desilusão" para aqueles que pagavam por ingressos 🏵 e assistissem ao Indy 200. No entanto, ele lembrou como Clark e os outros motoristas estavam relaxados diante desses desafios. "Lembro-me de 🏵 conversar com Clark sobre isso e ele disse: 'Não se arrepende'", lembrou Shiozawa, acrescentando que pilotos mais jovens como Jackie 🏵 Stewart que venceu a Indy 200 - pareciam estar focados na vitória slot reis comparação aos motoristas experientes. Em 1966, nenhum piloto 🏵 ou carro japonês participou da exposição Indy 200. As arquibancadas no Fuji International Speedway não foram preenchidas com capacidade máxima, já 🏵 que os ingressos eram tão caros e várias bandeiraes amareladas surgiram durante o "mostra" mais doque uma corrida. Ele acrescentou que 🏵 ficou mais impressionado com o quão bem as equipes estrangeiras coordenaram pit stops e como os motoristas acenaram calorosamente para 🏵 seus fãs doque pela própria corrida. Outros argumentam que a corrida resultou slot reis mudanças culturais melhor compreendidas retrospectivamente. Donald Capps, membro da 🏵 Sociedade Automotiva de Historiadores na América do Norte (Autonomic Society of Historyists in America), lembrou que embora o evento possa 🏵 não ter sido esperado pelos organizadores dos espetáculo espetáculos ainda abriu caminho para grandes desenvolvimento no Japão. "A ironia aqui é 🏵 que anos depois, a Honda dá poder aos vencedores das 500 Milhas de Indianápolis."
s dos bastidores do fotógrafo Honda. Os motoristas da IndyCar slot reis todo o 🏵 mundo reúnem-se num ambiente semelhante a uma sala para um briefing pré - corrida!
grafia captura Clark, o favorito da 🏵 pré-corrida que relaxa ao lado do amigo e proprietário de equipe Colin Chapman enquanto os curiosos membros dos Nippon Auto 🏵 Club observam slot reis segundo plano – imagens com uma intimidade rara quase impossível hoje devido a regulamentações mais rígida no 🏵 paddock.
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